C型叉车门架型钢的制作方法

目前由于道路不平，叉车在托运货物时易产生晃动，为了避免叉车提升系统左右摆动，所以要在叉车门架腰板处设承受轴向窜动力的侧滚轮，叉车的部件多，成本高。新型所要解决的技术问题是提供一种C型叉车门架型钢，无需在其腰板处设侧滚轮就可以承受轴向窜动力，从而减少叉车的部件，降低叉车的生产成本。
目的是这样实现的:它包括左翼板、右翼板、腰板，所述腰板的两端分别固定在左翼板和右翼板上，还包括固定在腰板下表面右部的凸台，所述凸台的长度为20mm，所述凸台的高度为3mm，所述凸台的右侧与右翼板的左侧面连接固定，所述左翼板的左端与右翼板右端之间的距离为160mm ；右翼板右侧面的下端与右翼板下表面的右端之间设有右斜面，所述右斜面的一端与右翼板右侧面下端连接固定，所述右斜面的另一端与右翼板下表面的右端连接固定；左翼板左侧面的下端与左翼板下表面的左端之间设有左斜面，所述左斜面的一端与左翼板左侧面下端连接固定，所述左斜面的另一端与左翼板下表面的左端连接固定。
新型的优点是:由于在腰板上设有凸台，利用凸台来承受叉车晃动时产生的轴向窜动力，无需再设侧滚轮，减少了叉车部件；由于上、下凸台与门架型钢是固定为一体的，所以不易损坏。由于设有左斜面和右斜面，所以可节约材料，并使叉车门架的结构更紧凑。

1.C型叉车门架型钢，包括左翼板(1)、右翼板(2)、腰板(3)，所述腰板的两端分别固定在左翼板和右翼板上，其特征是:还包括固定在腰板下表面右部的凸台(4)，所述凸台的长度为20mm，所述凸台的高度为3mm，所述凸台的右侧与右翼板的左侧面连接固定，所述左翼板的左端与右翼板右端之间的距离为160mm;右翼板右侧面的下端与右翼板下表面的右端之间设有右斜面(5)，所述右斜面的一端与右翼板右侧面下端连接固定，所述右斜面的另一端与右翼板下表面的右端连接固定;左翼板左侧面的下端与左翼板下表面的左端之间设有左斜面(6)，所述左斜面的一端与左翼板左侧面下端连接固定，所述左斜面的另一端与左翼板下表面的左端连接固定。
C型叉车门架型钢涉及一种截面为C型的叉车门架型钢。主要是为解决目前要在叉车门架腰板处设承受轴向窜动力的侧滚轮，叉车的部件多的问题而设计的。它包括左翼板、右翼板、腰板，腰板的两端固定在左翼板和右翼板上，还包括固定在腰板下表面右部的凸台，凸台的长度为20mm，凸台的高度为3mm，凸台的右侧与右翼板的左侧面连接固定，左翼板的左端与右翼板右端之间的距离为160mm；右翼板右侧面的下端与右翼板下表面的右端之间有右斜面；左翼板左侧面的下端与左翼板下表面的左端之间有左斜面。优点是无需再设侧滚轮，减少叉车部件。
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